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从整体销量上看，MPV月销量仅为10万台左右，是轿车、SUV销量的1/10，但却有超过50台在售车型，是轿车的1/4、SUV的1/6。这也意味着，MPV市场的竞争要激烈得多！
东风风行 星海V9，这台车与别克GL8一样定位于中大型MPV，还搭载了马赫双擎混动系统（纯电续航分别为100km、200km），然而预售价却仅为17.99万元起，可谓是是MPV市场激烈竞争下的卷王。
最近我们就试驾了东风风行 星海V9，下面就让我们来看看这台“卷王”的实力。
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外观和尺寸比GL8更大气
东风风行 星海V9定位于中大型MPV，轴距为3018mm，车长为5251mm，尺寸参数与别克GL8相差不大（GL8轴距3088mm，车长5238mm）。
不过因为星海V9的车宽、车高都要更大一些，再加上发动机舱高度更高，因此看起来要更大气。
车头采用了两种外观设计，一种是竖向排列，顶部交叉的“中国结”前格栅，一种则是横向排列的“青云梯”前格栅，与之对应的灯光模组也有所不同。
车侧部分，得益于超过5.2米的车长，1.8米的车高，看起来还是气势十足。
车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯，并继承了东风风行的家族式设计。
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大沙发+大彩电
车内部分，星海V9采用了一块41英寸的三联屏，由12.3英寸液晶仪表屏、16.2英寸触控液晶屏、12.3英寸副驾娱乐屏三部分组成。车机系统为基于高通骁龙8155芯片的腾讯TAI系统4.0版。
T岛采用了悬浮式设计，下方有一个巨大的储物空间，并配备了两个USB，一个USB- C，以及一个12V 120W的点烟器接口，这个位置应该是刚好能放下一个车载小冰箱。
主驾驶座椅具备10向电动调节，并配备了通风、加热、以及10点按摩功能；副驾座椅支持8向电动调节，同样配备了通风、加热、以及8点按摩功能，并能通过语音调至半躺的舒适状态。
这里提一句，女王副驾也好，零重力座椅也好，目前都无法保证碰撞中的安全性，最好不要在行驶状态下启用。
来到第二排，星海V9采用了双侧电动侧滑门，有一个一级台阶，B柱设置了方便上车的拉手。
二排座椅同样支持10向电动调节、通风、加热、以及8点按摩功能，比前排多了电动腿托，还配备了折叠小桌板，以及一体式扶手智慧屏，能对座椅功能和空调进行调节。
第三排座椅的体验也不错，据官方的说法是头部空间达到了985mm，肩部空间1455mm，就实际体验来说，长途乘坐没有问题。
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支持左右调节、收进地板的座椅
说完座椅的舒适性部分，我们再来聊聊功能性部分。
星海V9的第二排座椅滑轨长度达到了1020mm，并罕见地支持左右调节，二排中央宽度达到了210mm，便于进出第三排，也让二排的宝宝吵架可以互相远离冷静。
第三排座椅则支持4:6分割，更重要的是，放倒后能完全收纳到地板下，后备箱的容积高达1416L，这在过去可是日系MPV车型的杀手锏。
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细节出色
我们不止一次提到过，MPV车型堆车身尺寸不难，难的是做好细节设计，星海V9这点倒是做得不错。
拥有丰富的储物空间，例如T岛下方设置了单独的储物盒，主驾驶位左侧也有储物盒用于放置票据、零钱。
甚至副驾驶还设置了一个挂钩，用于挂置那些不适合放置的物品，以及雨伞速干储物格、隐藏式纸巾盒。
为了第三排座椅靠背后的拉手不会在行驶中过程中乱晃，星海V9还为拉环设置了磁吸装置，能很优雅地贴在左右靠背上。
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动力如何？开起来怎么样？
动力部分，东风风行 星海V9搭载了马赫双擎混动系统，其1.5T混动专用高效发动机的最大热效率达到了45.18%，最低电荷状态下油耗仅为5.4L/100km，在试驾的工况下，这台车的表现油耗也没有超过6L。纯电续航则分为100km、200km两个续航版本。
混动系统的优势是动力强，星海V9的最大功率达到了310马力，峰值扭矩更是高达540牛·米，官方标称零百加速时间仅为8.8秒。
从我们的体验来看，这台车无论是起步，还是在快速路上的超车，都不用担心动力不够用。更重要的是，开起来非常平顺丝滑，同时变道时也不会出现较大的侧倾。
不过作为一台舒适性取向的MPV，这台车的转向非常轻盈，也没有过多的路感。当然，大部分MPV都这样，而且星海V9的刹车脚感还非常不错。
另外，得益于混动系统，星海V9还支持3.3kW功率外放电功能，能在露营等场景下为家用电器供电，这在一些不允许明火的露营场地十分重要。
另外，这台车搭载了Mobileye方案的高速NOA功能，但是当日我们没有高速条件，这项功能并没有体验到，单从软硬件来看，基本能力肯定是有所保障。
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总结
其实星海V9这台车都不用聊试驾，只说17.99万元的起售价，以及车身尺寸和配置，就值得这个你去试驾。
不过这台MPV的完成度确实很高，各种储物格和挂钩，以及能左右调节的二排座椅，完全收纳进地板的三排座椅，都是只有深挖用户需求才能做出来的设计。
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